La vicinanza stilistica della GLK con la GL appare evidente osservandone il corpo vettura decisamente squadrato e pressoché privo di linee morbide, se si eccettua la curvatura dei gruppi ottici anteriori sul lato esterno. Tali fari, di forma trapezoidale, sono molto grandi e si abbinano felicemente con l’altrettanto imponente calandra a due barre orizzontali, campeggiata dal grande logo della Casa. Imponente anche il paraurti anteriore, che presenta le zone laterali più sporgenti di quella centrale. Nel complesso, il frontale ha un andamento quasi verticale e poco propenso a vezzi stilistici che suggeriscano dinamismo. Questo aspetto è invece contenuto nel disegno della fiancata, con linea di cintura inclinata che conferisce un andamento cuneiforme al corpo vettura, sicuramente più grintoso. Altra caratteristica è rappresentata dai passaruota trapezoidali bombati, ma anche dalla nervatura laterale inclinata che corre appena sotto le maniglie delle porte. Si torna a forme squadrate osservando la coda, dotata di un portellone anch’esso pressoché verticale. Il paraurti posteriore riprende i motivi laterali bombati presenti anche su quello anteriore, mentre i fari posteriori, quadrangolari ma non troppo spigolosi, danno respiro alla vista della coda evitando di appesantirla.

L’abitacolo è lussuoso, come si conviene ad una vettura che porta il marchio della “stella a tre punte”, ma non al top per abitabilità, viste le dimensioni leggermente più compatte del corpo vettura e dell’abitacolo stesso rispetto alle due concorrenti di spicco. La plancia, anch’essa piuttosto squadrata, specie nella zona della console centrale, è caratterizzata da due palpebre, una che copre il cruscotto a tre strumenti circolari e l’altra che copre il display del navigatore satellitare. Sotto di esso, il pannello delle bocchette per la climatizzazione è semplicemente rettangolare, così come il sottostante pannello pulsanti.